Расход топлива.

Free Web Hosting Provider - Web Hosting - E-commerce - High Speed Internet - Free Web Page

"А моя жрет бензин и масло как унитаз..." подобное можно услышать от владельца машины любой марки, но чаще всего от владельцев BMW. Так за что-же нас так наказали :))) Сразу скажу по поводу расхода масла, в норме он может доходить до... вот тут у некоторых волосы дыбом могут встать... до 1 литра на 1000 километров, это не опечатка! А вот причин очень много. Все перечислять долго, да и хотел про расход топлива поговорить.
Так вот бензин. Тут анекдотец был про владельца BMW: На заправке мастер просит заглушить двигатель, т.к. он не успевает заливать в бак бензин :))) Да жрет, именно жрет. Но разве это не удовольствие, смотреть на хороший аппетит своего любимца. К сожалению, может для какого-нибудь домашнего зверька и хорошо, но не для машины, становящейся пылесосом, вытягивающим деньги из кошелька. И в чем - же причины?
Их много, но так как вопрос очень важный попробую их все перечислить. Начну с тех, которые не зависят от типа двигателя:

1. Ходовая. Любое дополнительное сопротивление движению, кроме учтеного в заводских условиях, приведет к повышенному расходу топлива. Давление в шинах должно быть в норме. Тип резины так-же влияет на расход, чем лучше цепляется за дорогу - тем выше сопротивление качению. Развал/схождение строго соответствует норме. Не подклинивают подшипники, тормозные колодки и т.п.(если клинят - колесо сильно нагревается даже при короткой поездке).

2.Кузов. Наличие дополнительных фенечек, типа антикрыла, багажника на крыше и т.п. способно повысить расход топлива процентов на 30!

3.Кондиционер, также повышает расход топлива (т.к. отбирает часть мощности двигателя на работу компрессора).

4.Тип коробки передач (автоматы практически всегда берут больше), трансмиссия(потери на трение в изношенных узлах).

А вот дальше - более сложное в диагностике и непосредственно связанное с каждым конкретным двигателем:

1. Система питания. Проверить герметичность всех трубок, по которым идет топливо, воздух или передается вакуум, любая трещинка приведет к нарушению режимов работы двигателя. Производительность бензонасоса, чистоту форсунок, их параметры.

2. Система управления. Все датчики должны быть исправны, т.к. часто контролер двигателя получает неверную информацию и начинает работать в аварийном режиме (например впрыскивать топливо не в нужный цилинд, а во все сразу). Если-же неисправна пусковая часть - то контроллер будет считать, что двигатель холодный и постоянно подавать топливо в режиме прогрева двигателя.

3. Система зажигания. Все параметры должны строго соответствовать стандартам производителя. Грязные свечи, неправильные зазоры, утечка в высоковольтных проводах, износ бегунка и т.п. - ухудшаются условия сгорания топлива - повышается требуемое его колличество для поддержания требуемого режима работы. То-же самое связано и с системой Выпуска и газораспределения. Неотрегулированные зазоры в клапанах могут стать причиной не только "дыры в баке" но и привести к хорошему ремонту двигателя). Это все при условии нориального состояния поршневой группы (компрессия в норме).

Все написанное выше является моим личным мнением и/или получено в результате личного опыта, а так-же общения с людьми и специальной литературой. Если, по твоему, необходимы исправления и дополнения в данном тексте - напиши мне. Иначе многие могут быть введены в заблуждение, а еще хуже начать распространять ошибочные сведения.
Никто не совершенен.
Удачи.

ВЕРНУТЬСЯ НА ПЕРВЫЙ ЛИСТ